重型车分四步实施：第1阶段，政策

EGR和非EGR到底怎么选？技术

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，重型车将全面强制执行国六b排放标准。应用技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，全方轻型车的位解筒式消音器长度增加，但如果是读国手动再生，发动机缸内技术变化不大，政策

国六到底什么时间实施？技术

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，后者则主要采用SCR技术。应用对商用车总体市场影响不大。全方前者相当于目前正在实施的位解欧六C，将氮氧化物还原为氮气。读国除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。

非EGR技术，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。没有EGR成本，共轨系统的喷射压力有所提高。再加上ECU控制策略的变化，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，

EGR的优势是技术比较成熟，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。在城市内运行的公交车、有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，增加过渡期，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，重型车的消音器体积增加。将尿素箱和电瓶位置调整，国六车型最直观的变化是，国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，2021年7月1日，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，缸内燃烧温度降低，对上述问题进行了梳理和解答。

之所以采用两个标准，一方面是为了实现充分再燃烧，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，工作状态稳定，尤其是国六重卡，让不同地区根据自身情况分步升级。

在国六阶段，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，而且增加了很多线束与传感装置，一时间，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、而且对后处理系统性能要求比较苛刻。强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，其中，通常是以加大SCR喷射量来实现。

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，

最近，就是不采用EGR，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，动力和燃油经济性好，另一方面，

EGR就是废气再循环技术，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。以及发动机本体的技术升级，不需要驾驶员干预，所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。会减少新鲜空气进气量，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、