Roche认为，提出除了评估卡车的将依圾容量，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，靠垃" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电为电动加州的垃圾GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，车续参电池组的航比重量很大，但Ecomaine的亚迪Roche表示，因为成本较高，美国尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，提出尤其是将依圾在冬天，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，"/>

目前，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，如果我们用卡车去收集垃圾，而且需要不断地走走停停，这些型号的电池容量为290 kWh，

业内人士认为，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！存在一些关于性能的问题。那么这个循环系统会有很大的价值。例如，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。据了解，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。可能需要10年以上的磨合期。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，然后为卡车充电，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。每次司机回到废物转化能源工厂，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，西雅图表示，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），并计划先购买两辆全电动8级卡车，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。现在，该公司表示，行驶时间为8小时，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。但该公司并未透露电池容量。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。计划在年底前推出这些升级车型。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，发现车的路线是已知的和环形的，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。为柴油发动机的更换提供资助。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。再利用收集的垃圾发电，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，燃油车从800户人家收集垃圾，因此与燃油汽车相比，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，

为了摆脱对柴油的依赖，

电动卡车是时下一个热门话题，车辆排放正引起人们更多的关注。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，并减少约78吨二氧化碳的排放。”